Codes de loi français

Article 1

- pour les avions, un minimum de quinze heures de vol avec au moins cinquante atterrissages ou toucher-décoller, après sa mise au point ; - pour les planeurs, un minimum de cinq heures de vol et de vingt atterrissages, après sa mise au point ; - pour

Article Annexe (Sous-partie I)

. - Un moteur en panne Avions à trois moteurs ou plus,dont deux moteurs en panne en route Atterrissage. -Aérodromes de destination et de dégagement Atterrissage. - Pistes sèches Atterrissage. - Pistes mouillées et contaminées

Article Annexe (Sous-partie G)

. - Avions à trois moteurs ou plus,ayant deux moteurs en panne en route Atterrissage. -Aérodromes de destination et de dégagement Atterrissage. - Pistes sèches OPS 1.520 Atterrissage. - Pistes mouillées et contaminées

Article Annexe (Sous-partie H)

. - Avions monomoteurs Atterrissage. -Aérodromes de destination et de dégagement Atterrissage. - Pistes sèches Généralités. -Montée après décollage et en remise des gaz Trajectoire de décollage. - Navigation à vue

Article 1-1

Au sens du présent arrêté, un VTOL (vertical take-off and landing) est un aéronef plus lourd que l'air à décollage et atterrissage verticaux remplissant l'ensemble des conditions suivantes :

Article L422-6

LEGI > ARTI > 00 > 00 > 44 > 60 > 27

ou d'une marchandise s'entendent de ceux résultant des événements suivants : 1° Une escale de courte durée de l'aéronef, ce dernier étant identifié au décollage et à l'atterrissage par le même numéro de vol ; 2° La reprise du vol à la suite d'un atterrissage

Article 7

Des conditions spéciales peuvent être consenties pour les atterrissages consécutifs à des vols d'essai d'aéronefs appartenant soit à des sociétés de constructions aéronautiques, soit à l'Etat.

Article 3

LEGI > ARTI > 00 > 00 > 06 > 89 > 23

ou de l'atterrissage et des manoeuvres qui s'y rattachent, les aéronefs non motopropulsés ne voleront pas au-dessus des agglomérations et des rassemblements de personnes en plein air, sauf s'ils restent à une hauteur suffisante pour permettre un atterrissage

Article 1

A ce titre, tout atterrissage ou décollage d'un aéronef exploité par une entreprise de transport aérien y est, sauf en cas de force majeure, subordonné à l'attribution préalable du créneau horaire correspondant par le coordonnateur désigné sur ces aéroports

Article 10

La redevance d'usage des dispositifs d'éclairage instituée en application des articles R. 224-1 et suivants du code de l'aviation civile est due par tout aéronef qui effectue un envol ou un attérrissage sur un aérodrome ouvert à la circulation aérienne

Article A322-156

LEGI > ARTI > 00 > 00 > 32 > 38 > 08

En outre, son environnement permet des atterrissages hors zone en sécurité. Pour les sauts définis aux 3° des articles A. 322-150 et A. 322-151, la zone est dégagée et mesure au moins cinquante mètres de diamètre.

Article 1

La redevance d'atterrissage instituée en application des articles R. 224-1 et suivants du code de l'aviation civile est due, dans les conditions et sous les réserves fixées par le présent arrêté, par tout aéronef qui effectue un atterrissage ou un amerrissage

Article Annexe III

et type, modèle, numéro de série) ; - référence et date d'application des modifications, bulletins-service et consignes de navigabilité ; - travaux d'entretien et de réparation (description succincte, référence du dossier, date / heures de vol / atterrissages

Article 73 D

LEGI > ARTI > 00 > 00 > 06 > 29 > 69

La liste des prestations de services effectuées pour les besoins directs des aéronefs désignés au 4° du II de l'article 262 du code général des impôts est fixée comme il suit : – atterrissage et décollage ; – usage des dispositifs d'éclairage ; – stationnement

Article Annexe II

Virages à moyenne inclinaison et virages enchaînés ; Contrôle instrumental du vol (ligne droite et virage) ; Vol à faible vitesse et décrochage ; Manœuvres de sécurité liées au mode de lancement ; Utilisation des aérofreins ; Prise de terrain et atterrissage

Article 5

L'exploitant peut fixer un délai de franchise durant lequel un aéronef stationne entre le moment de son atterrissage et celui de son décollage sur les aires de garage sans acquitter la redevance de stationnement.

Article 9 bis

Le paiement de la redevance semestrielle pour atterrissage sur leur aérodrome d'attache exonère les aéronefs en cause du paiement de la redevance d'atterrissage sur tous les autres aérodromes de métropole ou d'outre-mer ouverts à la circulation aérienne

Article 1

WAn représente le cumul, pour l'année n, des énergies sonores des atterrissages, sur l'aérodrome de Paris - Charles-de-Gaulle, des aéronefs de cet exploitant qui relèvent du chapitre 2.

Article 3

L'exploitant fixe un délai de franchise durant lequel un aéronef peut, entre le moment de son atterrissage et celui de son décollage, stationner sur les aires de trafic sans acquitter la redevance de stationnement.

Article Appendice 2

voient délivrer par conversion une licence LAPL (A) avec les restrictions suivantes : -restreinte au vol local (30 km de l'aérodrome de départ) ; -restreinte aux espaces aériens non contrôlés et non réglementés ; -sans emport de passager ; -sans atterrissage