Le 12 mars 2025, une première alerte de niveau d'huile moteur au tableau de bord est survenue, comme le mentionne le journal des défauts.

Ce navire était piloté, au moment des faits, par Monsieur [Z] [J], en qualité de chef de bord.

Quatre jours plus tard, des voyants du tableaux de bord se sont allumés. Malgré une première intervention de la SARL C.V.O.

Le 23 avril 2024, Maersk prend en charge les containers au port de [Localité 6], et les embarque à bord du navire Dagmar.

heure d'entrée » le « 16/01/24 09:36 », « Date/heure promise » le « 28/05/24 16:30 », un kilométrage parcouru de « 5227 km » et un « RDV prit le 21/12 [2023] », ainsi que les « Travaux demandés par le client

Identifier si des mesures ont été prises pour réduire ou valoriser ces périodes (formation, prospection, projets internes), et avec quels effets mesurables sur la performance E- Sur les tableaux de bord

réponse, cette dernière s'est contentée d'affirmer à l'acquéreur que le chariot n'avait à aucun moment présenté ce problème, ni lors des différents essais, ni lors des présentations effectuées auprès de clients

du navire désigné par le client pour le transport, à savoir la société [V] [D].