Texte de l'article
EXIGENCES ESSENTIELLES A.-Exigences essentielles de sécurité en matière de conception et de construction des produits énumérés à l'article R. 5113-8 :
CATÉGORIE DE CONCEPTION FORCE DU VENT HAUTEUR SIGNIFICATIVE DES VAGUES À CONSIDÉRER
A Supérieure à 8 Supérieure à 4
B Jusqu'à 8 compris Jusqu'à 4 compris
C Jusqu'à 6 compris Jusqu'à 2 compris
D Jusqu'à 4 compris Jusqu'à 0,3 compris Notes explicatives :
TYPE DE MOTEUR MONOXYDE DE CARBONE HYDROCARBURES OXYDES D'AZOTE PARTICULES
A B n A B n
Deux temps 150,0 600,0 1,0 30,0 100,0 0,75 10,0 Sans objet
Quatre temps 150,0 600,0 1,0 6,0 50,0 0,75 15,0 Sans objet
Allumage par compression 5,0 0 0 1,5 2,0 0,5 9,8 1,0 Où " A ", " B " et " n " désignent des constantes conformément au tableau et " PN " correspond à la puissance nominale du moteur en kW.
VOLUME BALAYÉ PUISSANCE NOMINALE PARTICULES (PT) HYDROCARBURES + OXYDES D'AZOTE
SV < 0,9 PN < 37 Les valeurs visées au tableau 1
37 ≤ PN < 75 (*) 0,30 4,7
75 ≤ PN < 3 700 0,15 5,8
0,9 ≤ SV < 1,2 PN < 3 700 0,14 5,8
1,2 ≤ SV < 2,5 0,12 5,8
2,5 ≤ SV < 3,5 0,12 5,8
3,5 ≤ SV < 7,0 0,11 5,8 (*) Alternativement, les moteurs à allumage par compression dont la puissance nominale est égale ou supérieure à 37 kW mais inférieure à 75 kW et dont le volume balayé est inférieur à 0,9 L/ cyl ne dépassent pas une limite d'émission de particules (PT) de 0,20 g/ kWh et une limite d'émission combinée d'hydrocarbures et d'oxydes d'azote (HC + NOx) de 5,8 g/ kWh.
CYCLE E1, MODE NUMÉRO 1 2 3 4 5
Vitesse Régime nominal Régime intermédiaire Régime de ralenti
Couple, en % 100 75 75 50 0
Facteur de pondération 0,08 0,11 0,19 0,32 0,3
Vitesse Régime nominal Régime intermédiaire Régime de ralenti
Cycle E3, mode numéro 1 2 3 4
Vitesse, en % 100 91 80 63
Puissance, en % 100 75 50 25
Facteur de pondération 0,2 0,5 0,15 0,15
Cycle E4, mode numéro 1 2 3 4 5
Vitesse, en % 100 80 60 40 Ralenti
Couple, en % 100 71,6 46,5 25,3 0
Facteur de pondération 0,06 0,14 0,15 0,25 0,40
Cycle E5, mode numéro 1 2 3 4 5
Vitesse, en % 100 91 80 63 Ralenti
Puissance, en % 100 75 50 25 0
Facteur de pondération 0,08 0,13 0,17 0,32 0,3 Les organismes notifiés peuvent accepter des essais réalisés à l'aide d'autres cycles d'essai, tels que spécifiés dans une norme harmonisée et applicables pour le cycle de travail du moteur.
CARBURANTS ESSENCE
Propriété RF-02-99 RF-02-03
Minimal Maximal Minimal Maximal
Indice d'octane recherche (IOR) 95 --- 95 ---
Indice d'octane moteur (IOM) 85 --- 85 ---
Densité à 15° C (en kg/ m ³) 748 762 740 754
Point initial d'ébullition (en° C) 24 40 24 40
Fraction massique de soufre (en mg/ kg) --- 100 --- 10
Teneur en plomb (en mg/ l) --- 5 --- 5
Pression de vapeur Reid (en kPa) 56 60 --- ---
Pression de vapeur (DVPE) (en kPa) --- --- 56 60
Carburants diesel
Propriété RF-06-99 RF-06-03
Minimal Maximal Minimal Maximal
Valeur du cétane 52 54 52 54
Densité à 15° C (en kg/ m ³) 833 837 833 837
Point final d'ébullition (en° C) --- 370 --- 370
Point d'éclair (en° C) 55 --- 55 ---
Fraction massique de soufre (en mg/ kg) à indiquer 300 (50) --- 10
Fraction massique des cendres (en %) à indiquer 0,01 --- 0,01 Les organismes notifiés peuvent accepter les essais réalisés à l'aide d'autres carburants d'essai, tels qu'ils sont spécifiés dans une norme harmonisée.
PUISSANCE NOMINALE DU MOTEUR (MOTEUR UNIQUE) NIVEAU DE PRESSION ACOUSTIQUE MAXIMAL = LPASMAX
PN ≤ 10 67
10 < PN ≤ 40 72
PN > 40 75 Où " PN " désigne la puissance nominale du moteur en kW d'un moteur unique au régime nominal et " LpAS max " le niveau de pression acoustique maximal en dB.